Már-már heti gyakorisággal fordul elő, hogy kátyú okozta károkhoz hívják az autósok a baranyai rendőröket.

Ezekben az esetekben a hatóság emberei jegyzőkönyvet és fényképeket készítenek, amelyek a kártérítési eljárások alapjai lehetnek. A taxitársaságok szerint kevés olyan utca van Pécsett, ahol ne lenne kátyú, sőt, néhol a tavaly rekonstruált szakaszokat is kikezdte a fagy.
- Nemrégiben a Rét utca és a Köztársaság tér sarkához riasztották a kollégáimat, ugyanis egy autós bejelentette, hogy egy hatalmas kátyúba hajtott bele, amelynek következtében durrdefektet kapott. A vezető nem vette észre a gödröt, mert az tele volt csapadékvízzel - mondja a városi kapitányság illetékese, aki hozzáteszi, hasonló esetekhez havonta háromszor, négyszer is hívják őket.

Hasonló szituációban mindig célszerű értesíteni a rendőrséget. A kiérkező járőr ugyanis felveszi a jegyzőkönyvet és fényképet készít az esetről. Ezt követően már csak a biztosító kárszakértőjével kell felvenni a kapcsolatot, aki megállapítja, hogy milyen mértékben és mi károsodott az autón. A kiállított szakértői véleményt aztán be kell nyújtani az út kezelőjéhez, ahol a szakemberek elbírálják, valóban jogszerű-e a követelés. Amennyiben vitás eset alakulna ki, az autós polgári peres eljárást is indíthat.

Idén a PVV Rt.-hez három, a baranyai közútkezelő kht.-hez pedig egy esetben adtak be kártérítési kérelmet, az ügyek még folyamatban vannak.

A pécsi taxitársaságok vezetői egymástól függetlenül úgy vélik, alig van olyan utca Pécsett, ahol ne lenne kátyú. A legkritikusabb a Verseny utca, ahol - mint mondják - az utasoknak szinte összekoccannak a fogaik. A személyszállítással foglalkozó cégek illetékesei elmondták, olyan útszakaszokon - például a Tettye, a Jakabhegyi és a Rácvárosi út - is kialakultak kátyúk, amelyeket tavaly felújítottak.

A Pécsi Városüzemelési és Vagyonkezelő Rt. megbízott osztályvezetője, Faragó Antal minderre reagálva kifejtette: a speciális tömítőanyag, amelyet kátyúzáshoz használnak, az esetek túlnyomó többségében nem esik ki a helyéről, amenynyiben mégis, az nem az anyag, vagy a technológia hibája, hanem valószínűleg abból adódik, hogy a kátyú mellett megrepedezik a burkolat. Az utóbb említett három utcában pedig nem burkolatfelújítás történt, hanem a pálya csak felületi bevonatot kapott azért, hogy megelőzzék a nagyobb mértékű károsodásokat. Faragó Antal hozzátette, jelenleg folynak a munkálatok, a nagyszabású kátyúzáshoz a tervek szerint májusban látnak hozzá.

Wildanger Gabriella, a Baranya Megyei Állami Közútkezelő Kht. üzemeltetési osztályvezetője elmondta, idén az utakon nagyon sok felfagyási pont keletkezett, számukat egyelőre még becsülni sem tudják, azonban anynyit már tudni lehet, hogy a tervezett beavatkozás csak a balesetveszélyes helyzetek megszüntetésére lesz elegendő. A színvonalas közlekedés biztosításához a jelenleg rendelkezésre álló 160 millió forint többszörösére lenne szükség.

Dunántúli napló